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发表时间:2020年05月27日 11:11:05内容来源:广东11选5注册

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市值蒸發97%股價超30日低於1美元 途牛走到退市邊緣

原標題:市值蒸發97%股價超30日低於1美元 途牛走到退市邊緣

K圖 TOUR_0  “要旅游,找途牛!”憑藉這一句廣告語,途牛旅游網(以下簡稱“途牛”)走入了大眾視野。2014年,途牛在納斯達克上市敲鐘,成為當年熱門的中概股之一,股價一度升至24.99美元。然而,從今年4月6日以來,途牛股價已經連續35個交易日跌至1美元以下,這也讓昔日的旅游明星公司走到了退市邊緣。  為了拯救業績、擺脫被強制退市的命運,途牛於近日宣佈聯合凱撒旅業整合旅游資源。業內人士認為,目前雙方的合作僅限於業務層面,尚未公佈涉及股權整合和新的資本引入。疫情之下,旅游業恢復緩慢,企業更需要的是真金白銀的“增資”挺過這一艱難時期。途牛和凱撒的合作效果難以預料,預計此舉難以扭轉前者經營不善的現狀。  收到納斯達克通知函  當地時間5月22日,途牛發佈公告稱,公司於5月18日收到納斯達克上市資格部的通知函(以下簡稱通知函)。  通知函顯示,在過去連續30個交易日內,途牛ADS(美國存托憑證)的收盤價低於納斯達克上市規定的最低買入價1美元。鑒於公共衛生事件引起的非一般市場狀況,納斯達克已決定將該警告延期至6月30日,延期規定將於今年12月28日到期。  據美股上市規則有關規定,公司有180日的合規期以恢復納斯達克上市規定的最低買入價。也就是說,如果在合規延期內的任何時候,公司ADS的收盤價至少需要連續10個交易日內不低於1美元,途牛才有可能擺脫被強制退市的命運。  途牛方面表示:“如果公司到2020年12月28日仍未合規,途牛可能還有資格獲得180天的額外合規期限。”同時,途牛方面指出,納斯達克發送的通知函不會對公司業務的運營產生任何影響,途牛也將採取一切合理措施以恢複合規。  上市6年市值蒸發近97%  除了“跌跌不休”的股價外,途牛自上市以來的業績表現也可謂是一言難盡。  財報數據顯示,上市6年來,途牛的營收並不理想。即使是在發展勢頭最好的2016年,也依舊是巨額虧損的一年。2016年,途牛總營收105.48億元,同比增長37.51%;歸屬於母公司凈利潤為-24.27億元,同比虧損65.87%。  從財報可以看到,在上市後的前幾年,途牛在廣告上猛“砸”錢。廣告平臺瞄準了《爸爸去哪兒》《中國好聲音》《奔跑吧,兄弟》等熱門綜藝,其中僅在《奔跑吧,兄弟》上的廣告就耗資1.485億元。  隨著在廣告支出方面的收縮,途牛的虧損幅度也在逐漸收窄。從2014年至2018年,歸屬於母公司凈利潤的增速分別為-233.28%、-214.89%、-65.87%、-67.89%、-75.69%。數據來源:途牛財報中新經緯張燕徵製圖  如果能保持這一向好趨勢途牛原本有望逐漸扭虧,但今年以來,大股東減持、人事變動再度讓途牛的未來充滿不確定性。  在上市之前,途牛備受資本市場的青睞,曾獲紅杉資本中國、淡馬錫、DCM中國等機構投資上億美元,上市後又獲攜程、首都航空和海航資本等機構的資本加持。  自去年以來,途牛開始遭大股東連續拋售。4月2日,美國證券交易所披露的資料顯示,新加坡投資公司淡馬錫控股減持途牛A類普通股股份至1758.47萬股。減持完成後,淡馬錫控股的持股比例約為4.99%,不再是途牛A類普通股持股5%以上的實益擁有人。此前,淡馬錫曾於2019年12月31日減少對公司A類普通股的持股,減持後比例降至5.6%。  4月9日,途牛公佈的2019年財報顯示,歸屬於普通股股東的凈虧損6.99億元,較上年同期1.88億元的凈虧損擴大272.11%。同時,途牛在另一份單獨的聲明中宣佈,公司首席財務官(CFO)辛怡因個人原因提交辭呈,將於2020年5月31日從公司離職。  截至當地時間5月22日收盤,途牛報價0.76美元,早已跌破當初9美元的發行價。目前,途牛總市值僅剩9343萬美元,較其市值最高點的30.7億美元(約合人民幣218億元),市值累計蒸發97%。  牽手凱撒能拯救今年業績嗎?  公開資料顯示,與旅游網站的領頭羊攜程、同程藝龍定位於機票、酒店的預定服務不同,途牛網專做旅游線路預定,主要銷售組團游和自助游產品。途牛披露的財報顯示,2019年總營收為22.81億元人民幣,其中跟團游收入占比82.72%。  值得註意的是,此次突如其來的疫情讓全球的旅游業務停擺,主打跟團游業務的途牛也於1月26日進入銷售業務暫停狀態。疫情期間,途牛雖然也嘗試過直播預售酒店旅游券等,但反響平平。為拯救業績,擺脫被退市的命運,5月22日,途牛宣佈聯合凱撒旅業整合旅游資源。  根據雙方簽署的《戰略合作框架協議》內容,途牛和凱撒旅業將發揮各自在模式、渠道、產品、服務、用戶端等的優勢,重點在旅游資源整合與業務協同、創新業務以及金融業務等方面展開合作。  途牛方面表示,通過戰略合作,雙方將加強免稅、“線上+線下”新零售等創新業務合作,挖掘金融及其他方面可能的合作意向。在戰略簽約儀式上,途牛旅游創始人、董事長及CEO於敦德表示:“凱撒旅業長期深耕旅游業務,不斷拓展免稅等業務範圍。希望此次雙方合作,通過技術和創新,為游客提供更多優質產品,以及更優的預訂、出游體驗。”  目前,海航集團和京東分別為途牛第一大股東和第二大股東。今年4月,凱撒旅業發佈公告,公佈了不超過11.6億元的定增預案,對象包括京東旗下子公司宿遷涵邦投資管理有限公司等。宿遷涵邦投資管理有限公司將斥資4.5億元參與定增,占此次定增發行股份的38.79%,是五個認購方中認購股份最多的投資者。  專家:合作效果難以預料  景鑒智庫創始人周鳴岐在接受中新經緯客戶端採訪時表示,目前,暫沒有看到途牛和凱撒旅業之間的實際性整合。“從業績上看,途牛和凱撒這兩家旅游企業就像一對‘難兄難弟’,雙方雖宣佈進行旅游零售方面的業務整合,對當前的經營狀況不會產生根本性影響。”  周鳴岐認為,途牛為了不被強制退市,尋找戰略合作伙伴在情理之中,但目前雙方的合作僅限於業務層面,尚未公佈涉及股權整合和新的資本引入。疫情之下,旅游業恢復緩慢,企業更需要的是真金白銀的‘增資’挺過這一艱難時期。  “如果途牛能扭轉退市命運,從長遠來看,同凱撒旅業合作或是一個新的發展契機。”周鳴岐稱。  知名經濟學家宋清輝在接受中新經緯客戶端採訪時表示,如果途牛被強制退市,投資者可能會血本無歸,甚至可能會損失全部本金。對當前的經營狀況衝擊很大,公司品牌形象和業務經營將會受到巨大的負面衝擊,從此走上“下坡路”。  宋清輝指出,如果要擺脫被退市的命運,途牛有回購、增持等方法可以輓救股價。在全球旅游行業受疫情影響越來越大的背景下,目前途牛可能並沒有能輓救股價的資本實力。“途牛與凱撒旅業宣佈在零售等方面開展合作,效果難以預料,預計此舉難以扭轉經營不善的現狀。”